Dat ass den neie Standard fir Zuchreesen zu Lëtzebuerg:CFL enthüllt nei High Capacity Zich
Enn 2018 bestallt ginn déi 34 nei Alstom-Wonen “progressiv ab dem Summer 2023 a Betrib geholl”, huet d’CFL en Dënschdeg matgedeelt. Dëst wäert et méiglech maachen “bis 2025 d’Zuel vun de Sëtzer ëm bal 50% ze erhéijen”.
Den éischten elektresche Waggon vun der 2400 Serie “gëtt am Summer 2023 a Betrib geholl”. Ufanks wäerten d’Clientë vun der Ligne du Nord (“Nord Line”) déi éischt sinn, déi dës nei Zort Eisebunn erliewen. Déi nei Eisebunnswahnen sinn och geplangt fir grenziwwerschreidend Reesen op d’Belsch (Athus, Arel) a Frankräich (Longwy) ze benotzen, huet d’CFL en Dënschdeg an engem Communiqué matgedeelt.
Enn 2018 bestallt goufen déi nei Eisebunnswagonen um Dënschdeg dem InnoTrans zu Berlin dem Public presentéiert. Dëst ass eng Foire wou all Joer Innovatiounen am Beräich vun der Transporttechnologie presentéiert ginn. Dëst war den éischten ëffentlechen Optrëtt vun den neien Coradia Stream High Capacity elektresche Eisebunnswahnen hiergestallt vum Alstom.
Mat deene 34 neien Eisebunnswaen setzt d’CFL “en neie Standard fir d’Zuchreesen zu Lëtzebuerg. D’Acquisitioun vun dësen neie Waggonen erlaabt eis, besonnesch an de Spëtzestonnen, eis Sëtzkapazitéiten däitlech ze vergréisseren – e Confort- a Qualitéitscritère, deen eis besonnesch wichteg hält. Clienten”, erkläert de Marc Wengler, Direkter vun der CFL.
Bis 2025 gëtt d’Sëtzkapazitéit ëm “bal 50% erhéicht”, laut CFL. Deen nei agebaute Zuch wäert méi Plazen ubidden, awer och méi Plaz fir Rollstullbenotzer, Wagonen a Vëloen.
D’CFL Group steet virun engem exponentielle Wuesstum vun de Passagéier: A manner wéi 20 Joer – tëscht 2003 an 2019 – ass d’Zuel vun de Clienten, déi den Zuch als Transportmëttel wielen, “ëm 85% geklomm”, sou d’CFL.
Déi nei elektresch Eisebunnsween wäerten “Top-of-the-Range Ausrüstung” hunn a wäert notamment mat “WiFi, LED Beliichtung, USB-A, UBS-C, an 230V / AC Sockets” ausgestatt sinn.
En automatesche Passagéierzuelsystem liwwert Echtzäitinformatioun iwwer d’Besetzungsquote vum Zuch. Dëst ass “eng wichteg Datebank, déi et erlaabt, d’Zichkompositioun vun Zäit zu Zäit unzepassen, wann op dës Manéier zousätzlech Sëtzfuerderunge festgestallt ginn”, esou d’CFL.
Zousätzlech sinn déi nei Eisebunnsween mat engem automatiséierte Fueresystem ausgestatt, d’ATO Technologie. D’CFL ass ee vun den “First Movers” an Europa fir dës Technologie anzesetzen, déi d’Netzkapazitéit méi effizient notze wäert.
Verschidde Zuchfuerefunktiounen ginn automatiséiert. Ugefaange mat “automatescher Geschwindegkeetsadaptatioun baséiert op Echtzäitdaten iwwer d’Situatioun um Schinnennetz”. D’Zil ass et de Flux vum Schinneverkéier ze verbesseren, Stéierungen ze minimiséieren an Energie ze spueren.
De Chauffer iwwerwaacht de System kontinuéierlech “während der ganzer Rees, iwwerhëlt d’Kontroll wann néideg, an intervenéiert am Noutfall”. D’Sécherheetsrelatéiert Aufgaben vum Chauffer enthalen och d’Entscheedung fir ze goen an d’Aktuatioun vun den Dieren.